大道如虹通天门
1月21日,武天高速天门东段举行通车仪式,这标志着武天高速进入实质性通车阶段。
武天高速的建设,是百万天门人民的共同期盼:它横贯东西,全面通车后,天门各乡镇15分钟可上高速,1小时可达武汉。
这也是天门交通史上的一个奇迹:东段建设从开工到通车,工期一年零两个月,比既定时间提前了15个月,刷新了“天门速度”。
这还是天门经济发展的全新引擎:它如强劲脉搏,为高水平质量的发展注入源源不断的活力,吸引资源集聚,推动产业振兴。
天门作为武汉都市圈成员,虽早已通了高速公路,却始终没有一条可以直通武汉,这是百万天门人民的心结。事实上,为实现这一梦想,天门已经努力了18年。天门重大交通建设指挥部办公室主任王刚介绍,早在2006年,市委市政府就为这条高速公路的规划、立项、建设多方奔走呼吁。
为了确保这一项目尽快落地,市委市政府不仅在征地拆迁、用地审批等环节提前做足了功课,而且先后争取8亿元政策性贷款和50亿元超长期特别国债的资金支持,同时,在项目预审、先行、正式阶段用地均“零补正、一次性过”,提高报批效率,有力助推了武天高速项目“加速跑”。
尤其是在耕地保护政策日益严格的大背景下,依法取得用地批复是高速公路建设项目开工的前置条件。王刚介绍,面对节约用地要求高,耕地占补平衡难,部分地块权属矛盾深等诸多困难,项目指挥部与湖北交投密切协作,以“路线图+时间表+责任人”的方式,争分夺秒完成了各项任务,在最短周期内通过自然资源部审查。
以天门西段为例,该标段316.8公顷用地预审从自然资源部接件到取得用地批复,仅用3个工作日;75.837公顷先行用地审批,从初步设计批复到取得先行用地批复仅用16天;启动征地组卷到取得永久性征地通过部审会仅用68天……
武天高速天门段是国家综合立体交通网主骨架中“长三角-成渝”主轴的重要组成部分,是湖北省“十四五”规划“骨架打通工程”的重点项目。
对于天门来说,武天高速的重要性不言而喻。虽然只是天门东段通车,但整个高速建成后,天门将可以横贯东西、直达武汉,同时与汉川、天门、沙洋高效连通。
据介绍,武天高速天门段分为东西两段,全长84.15公里,双向六车道,设计时速120公里,设2个服务区、7个落地互通。其中天门东段37.42公里,天门西段46.73公里。
2022年以来,为早日将武天高速建成,我市积极做好征地拆迁协调服务,采用项目公司提前交纳补偿资金、地方交“净地”支持高速建设的新模式,地方明确项目包保责任,组建专班,派出专人下沉服务,入户做好拆迁协调,推动武天高速天门东段的通车较原计划提前了15个月,展现了全省高速公路建设的“天门速度”。
据介绍,天门东段从工可批复到初步设计批复仅用时35天,启动征地组卷到取得用地批复仅用79天;天门西段316.8公顷用地预审从自然资源部接件到取得用地批复,仅用3个工作日;75.837公顷先行用地审批,从初步设计批复到取得先行用地批复仅用16天;启动征地组卷到取得永久性征地通过部审会仅用68天……
“武天高速天门段的提前通车,与政府支持和各职能部门的通力协作密不可分。”湖北交投江汉建设管理有限公司党委书记、董事长陈吉明感慨,用地批复、土地规划许可、环评审批、征地拆迁,每样都十分复杂,但是天门各方形成合力、整体推进,让项目建设前的各项工作快速推进。
武天高速项目的成功建成,将充分服务天门对外及过境的综合运输需求,加上现有沪蓉、随岳等高速公路,天门各乡镇实现15分钟上高速、1小时到武汉。
地处江汉平原的武天高速软地基多,如何减少沉降和不均匀沉降是项目建设面临的问题。湖北交投江汉建设管理有限公司副总经理毛峰介绍,在软基处理上,公司采用了双向水泥搅拌桩施工及监控系统,对设计用量水泥进行二次双向搅拌,逐步提升水泥分布均匀性,大幅度降低环境污染,解决水泥搅拌桩难控制问题,将沉降控制在可控范围内。
同时,结合江汉平原地貌特点,采用柔性生态防护系统,实现公路边坡的快速生态绿化,全线路基段使用微孔仿石吸音陶瓷板新型声屏障,内部的大量小孔可吸收声波,材料还可回收再利用,这是该项目应用新技术提升安全保障的一环。
此外,武天高速的部分沥青路面采用无人化摊铺作业,通过北斗高精度定位技术实现对施工碾压轨迹的精准控制,并且碾压遍数、碾压速度和碾压区域等都严格按照工艺设定进行实施工程,有很大成效避免了人工操作有可能导致的漏压、过压、欠压、超速等问题。
不仅如此,路面施工智联管控系统还能实时全面监控、抓取沥青生产、试验检测、混合料生产、运输、智能摊铺等沥青路面施工的各个核心环节的关键指标,有实际效果的减少了施工现场的人员数量,降低了安全风险。
“用机器取代人工,无人化摊铺碾压作业能轻松实现连续不间断作业,有效缓解了工人的劳动强度,让施工效率提高25%、综合施工能耗降低15%,每百公里减少碳排放约36吨。”毛峰说。
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